Портал разработан и поддерживается АНО "Центр ПРИСП"
Меню
11 сентября 2024, 11:54

80 полигонов Арктики выбраны для создания системы экомониторинга

Автор:
Дмитрий Дубов/РИА Новости
Восемьдесят полигонов в Арктике выбраны для создания системы экологического мониторинга АЗРФ, которая начнет действовать 2025 году. Об этом заявили в Архангельске разработчики программы.

Масштабные экосистемные исследования по контролю за экологической обстановкой в Арктике планируется вести регулярно с 2025 до 2035 года, а все данные будут сконцентрированы на одной платформе - доступ к ним появится у всех желающих.

Все сформированные полигоны разбиты на сеть станций, портовых зон, районов образования полыней, стационарных полигонов наблюдения за птицами и морскими млекопитающими. География - от НАО до Чукотки. К примеру, полигоны импактного (антропогенного) мониторинга, а также контроля за интенсивным воздействием на Арктику будут базироваться в районе Амдермы, Диксона, Тикси, Мыса Челюскин, Певека. Полигоны фонового мониторинга - на морских территориях вдоль всего фарватера СМП.

- Подготовлены также шаблоны проведения мониторинга, чтобы его было легче систематизировать и анализировать, - сообщил руководитель управления экологии Центра морских исследований МГУ Владислав Калениченко. Он также рассказал, что особо выделены зоны наблюдения за ценными морскими млекопитающими Арктики, в том числе китами. Сегодня решается вопрос о сезонном ограничении судоходства на территориях обитания животных, снижении скоростного режима судов, а также других возможных ограничений: "Вопрос пока в стадии обсуждения".

Тем временем все полученные данные загружаются в единую систему цифровых сервисов СМП, над которой сегодня работают специалисты Главсевморпути в сотрудничестве с МГУ. Информация собирается с помощью бортовых измерительных комплексов, а также ледовой разведки. Сервис создается для того, чтобы управлять рисками в Арктической зоне РФ.

- Информация будет хранится здесь всегда и будет доступна для использования. Часть системы уже создана и сейчас тестируется, - сообщил гендиректор Главсевморпути Сергей Зыбко. Важно, что новый сервис сделает СМП более удобным для всех, кто работает на нем.

Сегодня, к примеру, желающие пройти по ведущей арктической трассе подают заявление в администрацию Главсевморпути, после чего отдел разрешительной деятельности выдает разрешение. Следующий этап - вход в акваторию с учетом выданных ограничений (это, к примеру, самостоятельное плаванье, проводка ледоколами или запрет, пока не улучшится ледовая обстановка). А после введения нового сервиса все административные процедуры должны стать более простыми. Так, заявление можно будет загружать прямо на платформе, а далее от нее начнет поступать информация о составлении маршрута плавания по СМП с учетом индивидуальных особенностей судна (к примеру, его ледового класса).

Речь идет об адаптивной маршрутизации с обязательной верификацией штабом морских операций.

- Нечто похожее происходит в медицине, - поясняет Сергей Зыбко. - Во время компьютерной томографии система подсвечивает участки, на которых видит недостатки организма. В итоге меньше времени уходит на диагностику. Здесь по аналогии - система все просчитает, предложит на выбор несколько вариантов, и с учетом этого судовладелец получит маршрут с рекомендациями. Далее все загружается в электронные карты.

Важно, что система цифровых сервисов СМП будет «подпитывать» главный принцип безопасности мореходства в Арктике — предсказуемость
Экологическая обстановка в Арктике станет частью Единой системы цифровых сервисов СМП. Причем экомониторинг разделен в ней на два пункта. Один из них - для общественности, которая в любой момент сможет ознакомиться с текущей экологической ситуацией в Арктике. Второй цифровой сервис представляет собой систему загрузки и хранения данных - это результаты исследований, аналитика и статистика.

- В основе - спутниковая информация, данные гидрометслужбы, информация, полученная с помощью беспилотников. К примеру, бортовой измерительный корпус, установленный на БПЛА, способен измерять толщину льда и передавать его в общий банк данных, - сообщили создатели нового сервиса СМП.

Впереди у них еще много работы - комплексная оценка рисков возникновения ЧС в Арктике, доработка мер, касающихся сохранения биоразнообразия, и только потом - создание руководства по устойчивому судоходству на Северном морском пути.

"Природа в акватории СМП очень хрупкая, ранимая, а низкие температуры замедляют процесс восстановления нанесенного экологии вреда", - пояснили в Главсевморпути. И напомнили про эталонный случай техногенной морской катастрофы. - Будущие мореходы сегодня в обязательном порядке изучают аварию танкера у побережья Аляски, случившуюся в 1989 году: тогда в результате катастрофы более 50 миллионов галлонов нефти вылилось в море, в результате оказались загрязнены 28 тысяч квадратных километров, а также две тысяч километров береговой линии. Самая разрушительная для экологии авария сделала огромную северную территорию непригодной для морских обитателей. Это то, что в России допустить нельзя - и мы не допустим.

Важно, что система цифровых сервисов СМП будет "подпитывать" главный принцип безопасности мореходства в Арктике - предсказуемость: грузоотправители и грузополучатели должны четко понимать, сколько времени из общего маршрута займет прохождение их судов по арктической дороге в зависимости от гидрологических и экологических условий. Как пример, уникальная для последних 30 лет сложнейшая ледовая обстановка в арктических морях.

- В Карском море в июне и июле аномалия по мощности и площади льда составила 30-40 процентов. В августе тяжелые ледовые условия наблюдались в восточных морях АЗРФ, - рассказал директор Арктического и Антарктического НИИ Александр Макаров. Причем изменения климата только усложняют задачи: ученые фиксируют новые природные явления, которые раньше даже не рассматривали. Оказалось, что прохождение по СМП тяжелых судов меняет лед: в районах фарватера он перемалывается, смерзается, создавая нагромождения и торосы, преграждая путь судам.

Но "шоссе" на Северном морском пути работает сейчас очень интенсивно, круглый год и в обе стороны! Значит, точность ледовых прогнозов необходимо повышать. По словам Александра Макарова, сейчас она составляет 92-96 процентов. При этом появилась потребность в составлении прогнозов по ледовым условиям на разные периоды навигации, в частности на каждый месяц, чтобы более точно планировать транспортные операции: все эти данные также будут заноситься в цифровую платформу Севморпути.
Печать
Бойко рассказала об экологическом будущем ЛНР23:07Правительство Приамурья: курс на улучшение качества жизни людей22:57В Курганской области утвердили программу развития АПК на 2025 год22:49В администрации Волгоградской области — кадровые изменения22:37Слюсарь рассказал об итогах общеобластного приема участников СВО22:25Кузбасс расширяет научно-техническое взаимодействие с Донбассом22:15Российская делегация приехала на переговоры в Эр-Рияд22:02Развожаев провел первое заседание совета по делам участников СВО21:53Сбежавшего на Украину чиновника приговорили к 10 годам21:41В Оренбуржье стартует аудиопроект «Горячий тыл: реальная хроника»21:32Началась подготовка к празднованию 300-летия Воронежской губернии21:20Никитин рассказал о достижениях нижегородских строителей21:08Фадеев направил Каллас свидетельства гибели мирного населения20:51Леонов сложил полномочия главы администрации Поворинского района20:41О Стратегии развития Вологодской области до 2040 года20:29Лучшие учителя Ямала стали амбассадорами ИИ20:17В Томске и Кемерове отметили пятилетие проекта «Красный обоз»20:08Игорь Додон зовет протестовать19:57Заместитель главы Перми Яна Фурман стала вице-мэром19:38Госдума одобрила проект об общих принципах организации МСУ19:23В ОП РФ заявили о подготовке Украиной провокаций к 23 февраля19:14Новый российский подход к образованию должен объединить три метода познания19:08Ульяновская область укрепила позиции в рейтинге качества жизни18:51Правительство выделило средства для поддержки МСП в новых регионах18:40США хотят осуществлять мировое лидерство за счет других18:30Яровая: Рособрнадзор принял замечания ГД о тестировании детей мигрантов18:29Заместителем главы Тобольска назначили Владимира Пономарева18:13Программы Гунбы и Ардзинбы отличаются по стратегическим приоритетам18:05
E-mail*:
ФИО
Телефон
Должность
Сумма 8 и 6 будет

Архив
«    Февраль 2025    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
2425262728