Развитие парка грузовых автомобилей требует колоссальных средств

Стареющий автопарк – одна из основных проблем сферы грузоперевозок. По данным отраслевых исследований, средний возраст грузовых автомобилей в России превышает 20 лет и продолжает увеличиваться, что негативно отражается на безопасности, экологии и экономике перевозок.

Для решения проблемы необходим комплексный подход с участием государства, считает депутат ЗС Вологодской области, член РАПК, автор проекта «Школа Депутата», эксперт Центра ПРИСП Антон Холодов.

Конечно, сейчас благоприятное время для развития отечественного производства грузовиков. В условиях санкций и давления есть стимул, чтобы поддержать отечественного производителя. Но развитие требует колоссальных денежных средств, времени и профессиональных возможностей. Поддержка от государства могла бы снизить временные и денежные затраты на развитие отрасли.

Что касается сегодняшней ситуации, нужно признать, что техника, которая выпускалась 15-20 лет назад, имеет более высокое качество, чем производимая сейчас, когда с российского рынка ушли ключевые производители. Китайские аналоги все-таки уступают по качеству, хотя в последнее время наблюдается тенденция к улучшению.

Есть вероятность, что собственники, владельцы транспортных средств, сейчас заняли выжидательную позицию и рассчитывают либо на то, что прежний производитель вернется на российский рынок, либо на то, что сферу поддержит государство.

В любом случае, потребитель подстроится или будет вынужден подстроиться под существующие условия и будет приобретать транспортные средства. Особенно это касается тех, кто давно занимается грузоперевозками и не планирует прекращать деятельность в этой области.

Ранее опубликовано: https://davydov.in/everything/anton-xolodov-vologda-est-veroyatnost-chto-te-kto-davno-zanimaetsya-gruzoperevozkami-sejchas-zanyali-vyzhidatelnuyu-poziciyu/