Если Запад может, почему Ирану нельзя?

Иран начал взимать плату за проход судов через Ормузский пролив, организовав «безопасный коридор» для одобренных перевозчиков, сообщает страховая компания Lloyd’s List. В настоящий момент через пролив по этой схеме уже прошло как минимум девять судов.

Сложившуюся ситуацию прокомментировал политолог, радиоведущий «Радио России», эксперт Центра ПРИСП Игорь Шатров.

— Иран, конечно, нарушает нормы международного морского права. Но не он начал. Он просто «зеркалит» Запад. Страны Запада по собственному усмотрению проводят досмотр судов в Мировом океане и на им одним известных основаниях решают, можно ли судну продолжать движение или его надо отбуксировать на стоянку в западный порт.

Что они хотят этим показать? Что все, кто не согласен с их позицией по тому или иному вопросу (будь то конфликт на Украине, ядерные программы Ирана и КНДР, личность президента Кубы), не имеют права на внешнюю торговлю с использованием морского транспорта. Это называется блокада, объявить которую может только СБ ООН в том случае, если действия государства угрожают международной безопасности.
Но нет, Запад присвоил себе право не спрашивать разрешения у ООН. Если такое допустимо, то почему бы не допустить и право Ирана контролировать проход судов у своих берегов. А что он этим хочет показать?

То, что прав у него ничуть не меньше, чем у европейцев и американцев. И если институт международного права не работает, свои суверенные права Иран будет отстаивать самостоятельно.

— Много ли найдется желающих платить?

— Если Иран будет удерживать контроль над проливом еще пару-тройку месяцев, думаю, желающие заплатить найдутся. Дешевле окажется заплатить, чем отправляться в «круиз» вокруг Африки. Ну а деньги Ирану необходимы для восстановления разрушенного. Упрекать Тегеран в желании нажиться на взносах за проход пролива несправедливо. Кто возместит потери от войны? Надеяться на репарации от американцев наивно.

— Эта мера на США и их союзников (включая соседей по Заливу) распространяться не будет? А что мешает тем просто сменить флаг на своих танкерах на некий нейтральный в таком случае?

— Как я понимаю, вопрос не в флаге, а в принадлежности перевозимого груза. Важно также, куда или откуда он направляется.
Если в США и Израиль или из США и Израиля, то будет включен «красный свет», и плата за проход пролива не станет выходом.

— А друзьям бесплатно? Кого Иран сочтет другом?

— Полагаю, что так, суда России и Китая будут без препятствий проходить пролив. По остальным, как мне кажется, всякий раз будут приниматься индивидуальные решения.

— Ранее глава МИД Ирана Аббас Аракчи сообщил о планах Тегерана изменить правила судоходства в Ормузском проливе после завершения конфликта. Как они могут измениться?

— Если мы рассчитываем на то, что законы вновь начнут уважать, то, наверное, чтобы предотвратить подобное в будущем, на уровне ООН стоит принять правила прохода подобных «коридоров» и утвердить, каким образом будут наказаны те страны, которые не соблюдают международное морское право.

Примеры подобного правового регулирования в мировой практике есть. Общеизвестно, что проход через черноморские проливы (Босфор и Дарданеллы) регулируется Конвенцией Монтрё от 1936 года, закрепляющей суверенитет Турции над проливами.

Торговые суда проходят их свободно, а для военных кораблей введены строгие ограничения по классу и тоннажу для нечерноморских держав, с требованием предварительного уведомления.

Также Турция может закрывать проливы во время войны. Нечто аналогичное, но с учетом специфики Ормузского пролива, может быть принято и для Ормузского пролива.